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            冷卻器

            冷卻器是換熱設備的一類,用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。主要可以分為列管式冷卻器、板式冷卻器和風冷式冷卻器。冷卻器是冶金、化工、能源、交通、輕工、食品等工業部門普遍采用的熱交換裝置[1]。
            簡介
            cooler;cooling apparatus 冷卻器換熱設備的一類,用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。有間壁式冷卻器、噴淋式冷卻器、夾套式冷卻器和蛇管式冷卻器等。廣泛用于大功率硅整流和感應爐及中頻爐等大電器設備配套作為冷卻保護付機的純水、水風、油水、油風冷卻裝置。 冷卻器以間壁式、混合式、蓄熱式交換器為主要對象,冷卻器的工作原理、傳熱計算、結構計算、流動阻力計算和設計程序,在熱交換器一書中均有較多插圖和詳盡的例題。
            安裝方式
            冷卻器安裝方式分為立式冷油器和臥式冷油器,立式冷卻器具有所需安裝面積小、安裝方便等特點。臥式冷油器具有壓降較小、抗水沖擊性強等特點,因此根據不同的場地、空間高度、使用性能等要求正確選用立式或臥式冷油器,能更好地滿足發電機組及其它設備的需要。 (1)冷卻器打壓試驗合格后,方可投用,啟用前排盡內部存水。 (2)檢查各倒淋、放空閥是否靈活好用及開關位置,壓力表、溫度計是否全部裝好。 (3)檢查基礎、支座是否牢固,各部螺栓是否滿扣、緊固。 (4)投用時,先投冷流,后投熱流。 (5)在投用冷介質或熱介質時,首先要保證副線暢通,再緩慢開出口閥,檢查無問題后開入口閥,一定要緩慢開,防止憋壓。投用過程要注意觀察設備變化情況。 冷卻器投用后,隨著溫度壓力的變化,可能會出現泄漏現象,應及時進行檢查。 冷卻器
            排污方法
            1、壓差排污:當雜質聚積到一定數量時,利用冷卻水進出水管之間差壓信號來反沖洗排污,即電接點壓力表接通控制信號,控制機構打開電動排污閥,電動減速機將以每分鐘3-6轉的轉速運轉,經由排污管路和排污閥門排入冷卻水出水管中,清排一次約5-10分鐘左右。當出現大的雜物,濾網不能運行到位時,電動裝置應作反方向運行,沖洗雜物。 2、用戶如需要可設置排污時間性,在0-99小時內設定清洗排污時間, 一般設置為12個小時排污一次,時間設定可以按照電廠水質的情況而做相應調整。即設定時間啟動電動減速機進行反轉使排污閥打開,依次進行反轉反沖洗排污。直至全部腔室反沖完畢,電動裝置停止工作,電動反沖閥和電動排污閥關閉,排污工作全部結束。
            水垢影響
            鎂離子和酸式碳酸鹽。有碳酸鹽的生成。另外,形成鐵銹。由于銹垢的產生,換熱效果下降。使換熱效果失去作用。節約能源、延長設備的使用壽命。
            停用
            冷卻器停用時,應先停熱流后停冷流。如果需要進行檢修,應按照掃線規程掃凈管殼程內介質,待設備本體溫度降低至許可溫度后方可檢修。
            使用注意
            (1)冷卻器投用時,應打開冷卻線上放空閥排氣,見水后關閉,防止氣阻影響冷卻效果。 (2)冷卻器停運掃線時,停冷卻水,同時打開冷卻水放空閥,避免憋壓損壞設備。 (3)調節油品冷后溫度時,應先冷卻水出口閥控制。因為采用入口閥控制水量,雖然可以節約冷水,但是會引起冷卻器內水流短路或流速減慢,造成上熱下涼,影響換熱效果。故不宜用入口控制。
            排除故障
            1、冷卻液不足 添加冷卻液 2、散熱器散熱片阻塞 尋找解決阻塞的原因,清洗散熱器 3、散熱器通風不暢 按安裝要求增大通風有效面積,確保通風暢通 4、冷卻液風扇運行不正常 檢查風扇皮帶緊張度,必要時更換皮帶 5、風扇損壞 檢修或更換 6、水泵損壞 檢修或更換 7、節溫器故障 更換 8、噴油泵故障 請授權人員檢修或更換 9、供油定時不正確 查看噴油泵數據并請授權人員檢修調整 10、環境(進氣)溫度過高 保持機房通風合理降低機房溫度 11、機組過載嚴重 控制負載,禁止機組長時間超載運行 12、冷卻液報警開關(傳感器)或儀表故障 檢查控制屏,儀表,機體傳感器,修理或更換,排除故障。
            冷卻水的維護
            如何讓柴油機使用的冷卻水保持在一定的溫度或讓它正常發揮了冷卻的作用,及時更換水使用循環,在使用過程保護機組,不會使機組溫度過高,下面詳細介紹 [5]  選用清潔的軟水 軟水通常有雨水、雪水和河水等,這些水含礦物質少,適宜發動機使用。而井水、泉水以及自來水中的礦物質的含量高,這些礦物質受熱易沉積在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和銹蝕物,使發動機散熱能力變差,易導致發動機過熱。加入的水必須清潔,水中含有雜質會堵塞水道、加劇水泵葉輪等部件的磨損。如果使用硬水則必須事先進行軟化處理,軟化的方法通常有加熱法和加入堿液(常用苛性鈉)法。 不要先起動后加水 在冬季為了便于起動,或因水源較遠,個別駕駛員常常采取先起動后加水的方法,這種方法十分有害。發動機干起動后,因機體內無冷卻水,發動機各部件迅速升溫,尤其是缸蓋及柴油機的噴油器外的水套處溫度特別高,如果此時再加入冷卻水,缸蓋及水套就容易因驟冷而產生裂紋或變形。發動機溫度過高時,應先卸去發動機負荷后低速空轉,當水溫正常時再加冷卻水。 “開鍋”時,防止燙傷 水箱“開鍋”后,不要盲目打開水箱蓋,以防燙傷。正確的做法是:先怠速空轉一會兒再熄滅發動機,待發動機的溫度降低、水箱壓力下降以后再擰開水箱蓋。擰開時用毛巾或擦車布蓋在箱蓋上,以防熱水、蒸汽噴到臉上、身上。千萬不要將頭正對水箱向下看,擰開后迅速撤手,待無熱氣、蒸汽時,再取下水箱蓋,嚴防燙傷。 冬季加熱水 寒冷的冬季,發動機難起動,如果在起動前加注冷水就很容易在加水過程中或在加完水沒能及時起動時,在水箱下水室及進水管處容易發生凍結,造成水無法循環,甚至使水箱漲裂。加注熱水,一方面能提高發動機的溫度便于起動;另一方面可盡量避免出現上述的凍結現象。 防凍液要優質 很多是以次充好。防凍液內如果不含防腐劑則會嚴重腐蝕發動機缸蓋、水套、散熱器、阻水圈、橡膠件等部件,同時產生大量的水垢,使發動機散熱不良,造成發動機過熱故障。因此一定要選用正規廠家的產品。 及時補充軟水 水箱內加注防凍液后,如果發現水箱液面降低,在保證無外漏的前提下,只需加注清潔的軟水(蒸餾水更好),因為一般用的乙二醇型防凍液的沸點高,蒸發的是防凍液中的水分,不需要補充防凍液而只需加注軟水就可以。值得一提的是:千萬不要加注未經軟化的硬水。 及時排出防凍液,減少腐蝕 不論是普通型防凍液還是長效型防凍液,在氣溫變高時,都應及時放出,這樣可以防止加大機件的腐蝕。因為加入防凍液中的防腐劑會隨著使用時間的延長而逐漸減少或失效,更有甚者,有的干脆就未加防腐劑,這就會對機件產生很強的腐蝕作用,因此應根據氣溫情況及時放出防凍液,而且在放出防凍液后應對冷卻管路進行一次徹底的清洗。 定期換水、清洗管路 不提倡勤換冷卻水,因為冷卻水在經過一段時間的使用后,礦物質已經析出,除非水已經很臟,可能堵塞管路及散熱器外,不要輕易更換,因為即使新更換的冷卻水經過軟化處理了,但還含有一定的礦物質,這些礦物質又會沉積于水套等處而形成水垢,水更換得越勤,析出的礦物質越多,水垢就越厚,因此應根據實際情況定期更換冷卻水。在更換時應對冷卻管路進行清洗,清洗液可用燒堿、煤油和水配制。同時保養各放水開關,尤其在入冬之前,及時更換損壞的開關,不可用螺栓、木棍、破布等替代。 放水時要打開水箱蓋 放水時如果不打開水箱蓋,冷卻水雖然可以流出一部分,但隨著散熱器內水量的減少,因水箱密閉,會產生一定的真空度,而使水流減慢或停止,冬季時因放水不凈而凍壞機件。 高溫時不宜立即放水 發動機熄火前,如果發動機溫度很高,不要立即停機放水,應先卸去負荷,使其怠速運轉,待水溫降至40-50℃時再放水,防止與水接觸的缸體、缸蓋、水套外表面溫度因突然放水而驟然下降,急劇收縮,而缸體內部的溫度還很高,收縮小,極易因內外溫差過大而使缸體、缸蓋產生裂紋。 寒冬放水后要空轉發動機 在寒冷的冬季,放出發動機內的冷卻水后應該起動發動機使其空轉幾分鐘,這主要是由于放水后水泵等機件可能會殘留一些水分,再次起動后,靠機體溫度可以烘干水泵等處的殘余水分,確保發動機內無存水,防止出現水泵凍結及水封撕裂而導致漏水的現象發生。
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